9月11日至14日，由中汽中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦的第二十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（簡稱“泰達汽車論壇”）在天津濱海新區(qū)舉行。
本屆論壇由天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦。
論壇主題-增動能 啟新篇 向全球
經(jīng)過二十年的發(fā)展與創(chuàng)新，泰達汽車論壇已成為匯聚行業(yè)智庫專家、釋放智庫觀點和建議、展示智慧成果的高端交流平臺，被譽為“汽車行業(yè)的達沃斯”。
巴圖魯創(chuàng)始人、董事長曾萬貴受邀出席“拆解與重構，汽車后市場的生態(tài)變革”碳循環(huán)生態(tài)專場并發(fā)表主題演講，分享數(shù)字化平臺在汽車拆解與后市場配件流通領域的創(chuàng)新實踐，與清華大學、中國資源環(huán)境集團、中國汽車技術研究中心、途虎、玉成等政產(chǎn)學研企專家共話汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
曾萬貴表示，隨著中國汽車保有量持續(xù)增長和車齡不斷提升，報廢車拆解與回用件市場正迎來爆發(fā)式增長，一個千億級別的市場正在加速形成。
巴圖魯作為汽車后市場基礎數(shù)字化設施服務平臺，致力于將由汽配交易服務積累的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、供應鏈、運營能力等基礎設施，向后市場各產(chǎn)業(yè)主體輸出，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級，報廢汽車循環(huán)業(yè)務便是其中一個賽道。2022年起，巴圖魯布局建設報廢車循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，打通報廢車從回收、拆解到回用件流通全鏈路，推動行業(yè)從“拆廢”走向“精拆精賣”，提升汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)資源利用效能。
在收車環(huán)節(jié)，以巴圖魯配件大數(shù)據(jù)庫為支撐建立報廢車估值模型，從“廢料定價”到“配件定價”，讓拆解廠敢收車、收對車；
在拆解環(huán)節(jié)，提供可視化拆解方案，給每一輛車提供一份智能拆解說明書，并采用“螺絲級”拆解標準，讓拆解廠告別盲目拆、經(jīng)驗拆，拆車效率與價值雙提升；
在配件銷售環(huán)節(jié)，改變回用件散亂差的“廢舊垃圾式”管理，基于標準化，讓回用件流通像新件一樣可自動化交易，匹配下游汽配商、維修廠采購場景，解決賣不好、賣不動的問題。
目前，在巴圖魯解決方案支撐下，上游拆解廠實現(xiàn)敢收、會拆、賣得出去，有拆解廠月銷售額在半年內(nèi)翻倍，下游回用件配件商庫存從“垃圾堆”變成“標準倉”，銷售效率大幅提升，以往被忽視的小件也得以高效流通，維修企業(yè)、車主能夠在線上像新件一樣實現(xiàn)自助化采購。
曾萬貴表示，中國汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、參與主體雜、痛點堵點多，需要政府、行業(yè)企業(yè)、協(xié)會、機構等多方參與，巴圖魯作為基礎設施服務平臺希望與各行業(yè)伙伴共同攜手，構建標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)互通、價值共享的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
會上，巴圖魯與各界合作伙伴共同參與發(fā)布“碳循環(huán)生態(tài)智庫共識”，該共識涵蓋完善汽車綠色低碳標準體系、推進汽車循環(huán)經(jīng)濟數(shù)字化轉型、共建汽車后市場新生態(tài)等方面內(nèi)容，以全面推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色循環(huán)發(fā)展。